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2014.09.25
続々と秋の新作が発表されています。
相変わらずの商品サイクルの短さに多少うんざりですが、それでも欲しいと思ってしまうのがゴルファーの性でしょう。
飛ばないドライバーは売れないという残酷な市場に対応するために、各社アピールしているのが新技術による飛びの性能。
昨シーズンは低スピン化が大きなトレンドでしたが、やはり難しいという声が多かったのか、今年はヘッド全体を撓ませて初速を上げる、というのが流行しそうです。
低・浅重心に作るにしろ、ヘッドを撓ませるように作るにしろ、求められるのはクラウンの薄肉化です。
クラウンを薄くし軽量化することで、その余剰重量をウエイトにして配分することで理想の重心位置を作ることができます。
クラウンが薄いから、ヘッドがバネのように撓み、ボールを強い力で押しだすことができます。
クラウンの内部をメッシュ加工したり、スリットを入れたり、様々な技術革新を各社が競っています。
薄く作るということはそれだけ強度が落ちます。
凹みやすくなりますし、割れやすくもなります。
メーカーにとっては飛ぶクラブ=壊れやすいクラブとなりますが、製品クレームというのは大きな損失を生みますから、クレーム率は少しでも下げたいところです。
大手であれば製品開発部門と品質保証部門が独立していますので、開発部門がどんなに素晴らしい飛ぶドライバーを作り上げても、保証部門のOKが出なければ売り出すことができません。
世にいう「地クラブ」が飛ぶというのは、中小企業であるがゆえ、この部分があいまいになり、壊れるか壊れないかギリギリの製品が販売されているからではないでしょうか。
また商品価格の高さから、ある程度の上級者をターゲットにしているので、その分クレームが発生しにくいというのもあるでしょう。
そう、ゴルフクラブの壊れやすさは使うゴルファーの腕前にもよります。
上級者になるとフェースの中央部にあたる確率は高くなります。
そしてゴルフを始めたばかりの初心者は、フェースどころか時にはネックやソールなどフェースではないところにボールが当たったりします。
当然そのようなところを打球面として想定してはいませんから、クラウンやソールに当たれば凹みますし、ネックに当ててしまうと簡単にシャフトは折れてしまいます。
シャフトもグリップ側が最も太く、ヘッド側が最も細く設計されています。
細い方がもちろん強度は低いですから、シャフトが折れる場合、そのほとんどはヘッドの付け根部分です。
実はツアーADやディアマナといったいわゆるカスタムシャフトは先端の太さが約8.5ミリ、そしていわゆる純正シャフトの多くは約9.0ミリで作られています。
単純化していってしまうと、カスタムシャフトは純正シャフトより折れやすいということです。
飛ぶと思ってお金をかけたはずのドライバーは、やはり折れやすく作ってあるのです。
壊れにくいドライバーは飛ばないからでしょうか、製品強度を謳っているクラブは皆無といっていいでしょう。
壊れにくいデジカメ、壊れにくいパソコン、壊れにくいスマホは数あれど、どんな打ち方をしても壊れないという謳い文句のドライバーは見たことがありません。
ここで今日のお題のレンタルクラブに目を向けてみます。
ゴルフクラブをレンタルするのはどんな人かといえば、多くは自分のゴルフクラブを持っていない初心者ゴルファーではないでしょうか。
貸し出す側としては壊されてはたまりませんから、レンタルクラブにコストをかけることができません。
ゆえにゴルフ場においてあるレンタル用のゴルフクラブは、何十年前のクラブということが往々にしてあります。
そしてレンタルクラブの充実をアピールするゴルフ場も、ほとんど見たことがありません。
これからゴルフを始めようという人にとって、用具を買い揃えるのは大きなハードルです。
中古市場が成熟し、安く買い揃えられるようになったとはいえ、20代の若者にとってゴルフクラブはまだ安い買い物ではありません。
スキーやスノボ、ボーリングのように手ぶらでも行けるようにならなければ、多くの初心者を取り込むことはできません。
ゴルファーの数を増やすためには、飛ぶクラブを作るのではなく、強度を徹底的にアピールするようなクラブを作る必要があるかもしれません。
仕事内容 |
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給与 |
時給1,000円~ 昇給あり |
勤務時間 |
9時30分~20時30分(シフト制) 1日6時間 週2日 から応相談 |
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勤務期間 |
6ヶ月以上 即日勤務OK |
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