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2014.05.11
ハーフコンペ開催します。
日時:6月17日(火) 早朝5:30~最終スタート2:00頃まで
場所:戸田パブリックゴルフコース http://www.todagolf.co.jp/
競技方法:9ホールストロークプレー(パー36)
集計方法:ダブルぺリア方式(ハンデキャップ上限18、ダブルパーカット)
プレーフィ:4,300円(消費税、利用税込、参加費無料!)
レンタルクラブ無料!(要予約)
今時の飛ぶドライバーのキーワードは“前重心設計”です。
しかし重心を浅くしたスピンの少ないドライバーは誰にでも飛距離の出せるクラブではありません。
そこで逆に重心の深さを追求し、ボールが上がりやすくキャリーで飛ばせるドライバーも各メーカーは作っています。
ドライバーが二極化の傾向にあるということは以前にも触れましたが、中間的なクラブが減っていることも事実です。
かつて中間的な飛ぶドライバーとして流行したのがこちら。
ブリヂストン TOURSTAGE X-DRIVE 703
X-DRIVEというとプロ御用達のブランドでしたが、この703に関してはルール最大の460ccの体積、掴まりのいい大きな重心角で中級者から手の出せるドライバーでした。
それでありながら重心距離も短く操作性にも優れていました。
なにより超低重心で、低スピンの強い弾道が打ちやすかったことが飛距離の秘訣でした。
飛ばないドライバーはヒットしません。
ヒットするドライバーには必ず飛ぶ理由があります。
このドライバーは中間的なバランスとれたヘッドでありながら、超低重心を可能にしたのは複雑な構造でした。
フェースは軽量のVLチタン、ボディには加工性の高いKS100を採用するなど、ヘッドを7つのパーツに分け、それぞれに最適なチタン合金を使って作られたヘッドでした。
ひとくちにチタンと言ってもゴルフクラブに使われているのはチタン合金であり、一般的にはアルミニウム6%、バナジウム4%を含んだ6-4チタンが広く使われています。
しかしこの当時は様々な合金を各部分に使い、溶接して一つのヘッドを完成させるという、コストと技術の必要なクラブが飛ぶドライバーの代表でした。
そしてその製造技術を持っていたのが遠藤製作所でした。
ゴルフクラブメーカーというのは製造はしていません。
設計と広告戦略を主におこなっており、実際に生産しているのは下請けの工場です。
代表的な工場は世界に数社ありますが、一般にはその名前はほとんど知られていません。
しかし遠藤製作所に関してはオリジナルクラブのEPONを発売していることもあり、鍛造クラブ=遠藤というひとつの方程式が出来上がっています。
ちょうどこの703の頃から遠藤製のクラブが欲しいというゴルファーが増え、EPONのクラブも人気が上がってきました。
下請けの工場なので、カタログに載ったりメーカーで宣伝されたりすることはありませんが、口づてに遠藤製という事が広まっていきます。
同様に当時ヒットしたのが、ロイヤルコレクションのTOUR VSやフォーティーンのCT-110です。
いずれも今では中古価格は2万円を切っています。
シャフト次第で広いゴルファーがターゲットになります。
いまどきの前重心クラブが打ちこなせない方は試してみてはいかがでしょう。
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勤務期間 |
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歓迎 |
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高卒以上 未経験者OK 経験者優遇 ゴルフに興味がある方/ゴルフが好きな方 |
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